本年最大造车 IPO巨屌 twitter。

赛力斯启动赴港 IPO 了。

投资界 - 天天 IPO 获悉，赛力斯近日公告，拟通过刊行境外上市外资股股票，在香港主板挂牌上市。随之而来的还有一笔融资——子公司赛力斯汽车拟引入多位计谋投资者，增资金额总共不率先 50 亿元。

赛力斯，一个与华为牢牢绑定在通盘的名字。死后掌舵者是一位重庆 60 后张兴海，他造过摩托车，坐褥过面包车，最终凭借与华为配合，将新动力汽车河山作念大作念强，诞生 A 股 2000 亿市值，号称中国新造车盛宴最机动的缩影。

造车背后，是敬畏。最近一场小米高速智驾车祸，让外界启动重新注目智能驾驶，重新探寻造车背后着实的兴致兴致。

崛起于重庆，诞生一个 2000 亿 IPO

赛力斯的背后是一位鲜少出面的重庆东谈主——张兴海。

张兴海生于 1963 年，他的汽车糊口是从最不起眼的零部件启行为念起。1986 年，张兴海投资创建了巴县凤凰电器弹簧厂，为长安微车坐褥座椅弹簧。

作念完汽车零部件，张兴海启动造摩托车，2002 年建立新嗅觉摩托车有限公司和新嗅觉摩托车销售有限公司。随后，渝安集团建立，这是小康股份的前身。

但张兴海不餍足于摩托车。2003 年，东风汽车、东风实业和渝安集团三方结伙组建 "东风渝安"，主要坐褥东风小康品牌微车，张兴海认真进犯汽车工业。

2006 年，重庆小康汽车集团有限公司建立，公司改名为重庆小康工业集团股份有限公司。2011 年，张兴海造车迎来一个里程碑，东风小康 100 万辆下线，踏进"中国微车前三甲"。

而小康股份也在 2016 年凯旋登陆 A 股，到手成为重庆第三家 A 股上市汽车整车企业。但而后小康股份的股价时常徬徨在 10 元 / 股高下，最高不率先 20 元 / 股，公司功绩也升沉不定。

调动点发生在 2021 年——小康股份文书与华为达成配合关系，两边签署新动力汽车范围配合备忘录。随后的上海车展时代，华为与赛力斯与纠合发布了首款量产车型——赛力斯华为智选 SF5，并文书该车将在两边渠谈纠合销售。

而后，小康股份发生了回山倒海的变化。同庚 12 月底，赛力斯与华为配合的第二款高端汽车品牌——— AITO 问界 M5 发布，被视为"首款鸿蒙汽车"。随后两边机不可失推出新车，2022 年 7 月问界 M7 发布。而在 2023 年下半年发布的问界新 M7、问界 M9，上市 3 个月大定订单分袂冲突 12 万、7 万辆，成为各自细分市集的销冠。

2022 年 8 月，小康股份证券简称认真变为"赛力斯"。与此同期，公司也完成了工商变更登记手续，称号从"重庆小康工业集团股份有限公司"变更为"赛力斯集团股份有限公司"。

这次官宣赴港 IPO 的同期，赛力斯还预报了一笔重磅融资——控股子公司赛力斯汽车拟增资扩股并引入计谋投资者，增资金额总共不率先 50 亿元。据公告泄露，赛力斯已与工银投资、交银投资、农银投资完成计划左券的签署。因部分其他投资者里面审批决策经过及进程不同，最终投资主体将在其里面审批决策通事后，与公司在董事会审议通过的增资额度内协商详情。

时于本日，赛力斯 A 股市值已冲突 2000 亿元，一朝到手登陆港股，将会成为本年最大造车 IPO。

问界火爆，一年卖了 40 万辆新动力

赛力斯刚刚交出一份史上最强财报。

据 2024 年年报深远，赛力斯全年营收达到 1451.76 亿元，同比增长 305%，净利润也一举扭亏至 59.46 亿元，成为继特斯拉、比亚迪、理思之后，公共第 4 家杀青盈利的新动力车企。

关于功绩增长，赛力斯称主淌若新动力汽车销量倍增，产物盈利才气增强，新动力汽车毛利率擢升至 26.21%。数据深远，2024 年全年赛力斯新动力汽车销量为 42.69 万辆，同比增长 182.84%。具体来看，问界系列撑起了赛力斯整车业务的"半壁山河"，其中问界 M9 在 2024 年全年委派新车超 15 万辆，问界新 M7 在 2024 年全年委派新车超 20 万辆。

赛力斯还在扩大我方的投资河山。客岁 1 月，华为注册建立深圳引望智能本领有限公司（下称"引望"），并坐落于深圳华为总部办公楼，旨在杀青华为车 BU 独处市集化运作。同庚 7 月底，赛力斯发布公告称，该公司拟投资引望。时隔不到一个月，双浅薄完成 115 亿元的股权投资，赛力斯由此成为阿维塔之后，投资引望的第二家车企。字据投资金额和持股比例计较，引望最新估值已达 1150 亿元。

谈及这笔投资，赛力斯集团董事长张兴海彼时暗意："本次投资入股引望公司艳丽着赛力斯与华为升级为‘业务 + 股权’的全面配合，开启两边配合从 1 到 N 可不息发展的新起始。"

此外赛力斯还发布公告称，以 81.64 亿元的价钱收购重庆两江新区龙盛新动力科技有限职守公司 100% 股权，已办理完过户手续。尊府深远，龙盛新动力建立于 2022 年 9 月，是两江新区龙兴新城智能网联新动力汽车产业园基础循序配套花样的实檀越体，系特意为作事新动力汽车坐褥制变建立的花样公司。

在本次往来前，赛力斯通过向龙盛新动力租出超等工场，主要用于坐褥问界 M9 系列车型。在往来完成后，龙盛新动力将成为赛力斯全资子公司，赛力斯将得回超等工场的系数权。

天然赛力斯并未公开 2025 年辩论计划，但本年 1 月初张兴海在新年致辞中提倡，"三年内，赛力斯新动力汽车杀青百万量级计划"，这意味着销量需在 2024 年全年 42.69 万辆的基础上再翻一番。

仅仅在车企竞争日益热烈的样式下，关于赛力斯而言，着实的挑战还在背面。

新造车竞赛背后，敬畏生命

脚下，中国造车江湖激战正酣。

一边是百亿融资列队出身——客岁年末，北汽蓝谷发布公告，旗下子公司北京新动力汽车股份有限公司完成增资扩股，一举引入 11 家外部计谋投资者以及北京汽车，总共增资 101.5 亿元。

险些并吞时期，智己汽车文书到手完成 B1 轮股权融资，由国有投资机构和市集化投资机构陆续加持。此前客岁 3 月，智己汽车已凯旋得回超 80 亿元的 B 轮股权融资，至此举座 B 轮融资共召募资金 94 亿元。

无特有偶，阿维塔科技也文书到手完成 C 轮融资，召募资金超 110 亿元。本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南边钞票系基金、国投系基金、交银投资以过头他计谋和市集化投资东谈主共同出资，最新估值超 300 亿元。

另一边，则是一场智驾武备竞赛。比亚迪董事长兼总裁王传福曾明确暗意，2025 年将成为"全民智驾元年"，那些不具备智能驾驶才气的车型将逐渐成为市聚集的少数派。比亚迪率先在本年 2 月推出"天使之眼"，首批上市的 21 款车型覆盖 7 万— 20 万元的价钱区间。

随后，祥瑞发布调理的智驾惩办决策"沉广博"，将覆盖祥瑞全系不同价位车型；更有甚者，奇瑞、极氪、广汽三家车企，在并吞天晚上纷繁举办了智驾发布会。

一时期，"智驾平权"成为各大车企喊的最响亮的标语。但殊不知，在智能驾驶狂飙突进的同期，还袒护着安全隐患。跟着智驾系统的全面铺开，智驾系统可靠性、用户使用习尚等带来的风险大幅提高。

许多车企在对智驾本领的宣传中，往往只凸起了本领的先进性，却冷漠了本领局限性和滥用者的领路偏差。更令东谈主担忧的是，部分车企为了营销噱头，刻意混沌本领领域。

滥用者更是堕入了一种"信任陷坑"，在多样言三语四的宣传中，对智驾盲目扈从与选藏，失去了要永恒保持"手抓标的盘"的清晰，以致付出生命的代价。

最近安徽德上高速发生小米 SU7 碰撞活气事故，沸沸扬扬。在事故最终打听效果出炉之前，咱们不去主不雅权衡、妄下定论，但这起事件足认为系数车企和滥用者敲响警钟，所谓的"全民智驾"该降温了，不然最终迎来的惟有流量的反噬。

正如李思所建议，自动驾驶品级应该调理称号：L2＝援手驾驶；L3＝自动援手驾驶；L4＝自动驾驶；L5＝无东谈主驾驶。"一个过剩的中翰墨也不要有，幸免夸张的宣传变成用户使用的误会。在实施上克制，在本领上进入，对用户、行业、企业王人持久故意。"

任何一项伟大本领的出现，王人是为了更好的作事东谈主类，而非取代东谈主类。造车更是如斯，这不是粗心的将零部件勉强在通盘，而是一条最容不得一点粗心的百年赛谈。如今，比重新界说驾驶更为病笃的，是要重新界说对每一个泛泛生命的敬畏之心。

本文来自微信公众号"天天 IPO "巨屌 twitter，作家：刘博，36 氪经授权发布。